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[真.教學]如何選購胎壓偵測器? 胎內式 vs. 胎外式,直接式 vs. 間接式,一次搞懂徹底了解!

 

    繼車用 GPS、汽車行車記錄器之後,胎壓偵測器 TPMS (Tire Pressure Monitoring System) 成為開車族詢問度最高的改裝配件之一。 汽車輪胎胎壓原本就屬於駕駛人日常檢查的項目之一,即俗稱之「五油三水四壓」。問題是很多民眾都知道該定期量胎壓,卻沒有落實

為了保障全民駕駛安全,交通部師法歐美先進國家、明定了 「車輛安全檢測基準第六十八條」,自 2016/7/1 起新出廠的小客車及小貨車應安裝胎壓偵測輔助系統,才能領照,你說胎壓重不重要?

現在買新車的民眾不用擔心這問題,胎壓偵測器已成為標配之一。車廠所裝配的 TPMS 之運作原理是透過 ABS/ESP 系統的輪速感知器,在行駛中比對四個車輪的轉速差異,當其中有輪胎因為胎壓不足而導致輪胎外徑縮小時,系統會偵測到輪胎轉速差異,進而亮起警示燈提醒駕駛輪胎狀況異常。(架構示意請參以下圖片的下圖)

因為過程中沒有真正量測胎壓,坊間俗稱「間接式 TPMS」,原文為 iTPMS (indirect TPMS),此種 TPMS 不需裝設額外零組件,只要修改車輛電子控制單元即可,且不用額外的維護工作即可保有長時運作。成本低且幾乎免日常維護,因此普遍受到車廠使用

「間接式 TPMS」與車輛系統有緊密關係,只能由車廠在新車設計階段整合,本質上無法透過升級或 DIY 方式加裝。

 

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間接式 TPMS 無法提供胎壓數據,但可提供警告,一樣能符合法規要求,包括單輪及四輪之異常洩壓,車內在規定時間顯示低壓警示燈等動作。

之前的車主怎麼辦? 政府雖沒有強制回溯,若為了提昇安全,可以自行選購加裝。外掛式 TPMS 需要直接掛上輪胎量測氣壓,所以稱為「直接式 TPMS」,原文 dTPMS (direct TPMS)。 這種系統包含一個接收機,搭配 4 個裝在輪胎的偵測器。偵測器量測胎壓與溫度,再定時將數據以無線方式傳送給接收機顯示。接收機的顯示幕,可以是簡單的燈號+蜂鳴器或是彩色螢幕+警告聲,當然,後者更是一目了然易於讀取。(架構示意請參上面圖片的上圖)

主機會對 5 種異常狀況提出警示,包括高壓 (如,> 44 PSI/3.0 Bar)、 低壓 (如,< 29 PSI/2 Bar)、高溫 (如,> 攝氏 70 度)、瞬間漏氣 (如,一分鐘 > 4.5 PSI ) 與傳感器低電壓 (準備換電池)。如果有需要,通常以上參數條件值都可以自行進入主機的設定模式做調整,以配合輪胎狀況

 

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看到這裡,各位讀者應可了解,胎壓偵測器的主要功能,與我們自己用胎壓計,從外部氣嘴量胎壓是一樣的。然而它功能更多,且全部電子化自動化,讓駕駛人更便利且提昇了行車安全性。

 

有意自行加裝 TPMS 的民眾,面臨的第一個抉擇,通常會是胎內式 vs. 胎外式。兩者各有優缺點,比較如下:

胎內式優點:

(1)裝於輪胎內,半永久固定,連氣嘴也被整合進去,成為偵測器的一部分。

(2)直接偵測胎內的氣壓與溫度,所以數據更為真實精確。

(3)與輪胎結為一體,偵測器隱藏在胎內,外觀只會有一個金屬氣嘴露在外面,與普通輪胎沒有很大不同,外觀看不出來。

(4)胎內式偵測器有空間可容納大顆電力,所以相對耐久,推估可以維持 3-5 年 (日行車 4 小時內)。

 

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胎內式缺點:

(1)無法自行 DIY,必須配合輪胎四輪定位,只能透過維修廠或輪胎技師安裝 (對策: 建議換新輪胎時一起裝)。

(2)部份款式為全密封式,無法更換電池,沒電必須丟棄 (對策: 已有可換電池款式)。

(3)保固牽涉到輪胎重新拆裝,需要額外費用且費時費工 (對策: 選擇口碑好、穩定的品牌)。

 

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胎外式優點:

(1)適合 DIY 族,基本上就是將偵測器鎖上 4 個輪胎的氣嘴就完成了

(2)透過氣嘴量測氣壓與溫度,數據難免會受外界環境影響,但可以接受。

(3)價格相對親民。

 

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(4)可更換電池設計。由於需要考慮整體重量體積問題,電池不能太大。一般正常使用之耗電狀況,大約 1-2 年左右更換一次。

 

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胎外式缺點:

(1)外露式有被拔走/破壞機會,(對策: 這可能只是個想像中或過度憂慮的問題,它備有防盜螺絲,最重要的是台灣的國民眾素質已到一定水準)。

(2)鎖於氣嘴的偵測器,長久後重量仍可能對橡膠氣嘴造成損壞機會,如甩動之影響,(對策: 選擇塑膠蓋與輕量款,或換上金屬氣嘴)。

 

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不論胎內式或胎外式,廠商還可以在無線傳輸、顯示器、充電及安裝方式...等,做一些細部變化,產生琳瑯滿目,豐富多變的機種組合。

 

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為了方便大家了解,我分析了目前市售的各種胎壓偵測器,以功能項目的角度為基礎,整理成以下的圖表。 

大致上,我將所有功能,依傳輸技術與顯示器簡化成兩大類,此處我把顯示器與接受機當成是一體的。當傳輸技術與顯示器互相結合後,就會變成一種產品組合,例如使用無線技術的點煙器型,無線的太陽能充電式彩色顯示器,或使用藍牙傳輸的手機 app。

 

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(A-1)無線傳輸

沒有明顯標註的產品,規格上通常會使用 433 MHz 低功率無線電,4 個輪胎偵測器直接將數據傳給接收機顯示,接收機可同時對應 4 個偵測器 (或 5 個,1 個給選用的備胎,以下均假設不裝偵測器於備胎上)。

 

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(A-2)藍芽無線混合型

這種模式是,4 個輪胎偵測器先將訊號以 433 MHz 低功率無線電傳給接收機,屬第一階段。

 

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接收機是極簡型甚至無螢幕,要看狀態,唯一的方式是透過藍牙連接到手機 app 顯示,手機被當成一個圖形化顯示器。

 

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(A-3)全藍牙型

這種運作模式是,沒有中間的藍牙傳輸器,「藍牙」的很徹底,4 個輪胎偵測器直接透過藍牙連接到手機 app 顯示。此種產品的顯示幕由智慧手機擔任,其他架構大同小異。如果希望整合到手機,此藍牙款會是一個優點。因為綁住手機運作,所以省掉顯示器,產品就只有 4 顆輪胎偵測器與工具,通常價格能比一般成套的無線組便宜。

 

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以上三種方式都是無線的,既是無線所以理論上都有潛在電波干擾現象,然而有些廠商會誇大這現象,訴求藍牙優於 433 MHz,這觀念並不完全正確。以我安裝 433 MHz 無線的經驗,其實並沒有感到明顯收訊異常或不良。再者,胎壓偵測器原本就不講求一瞬間的即時性,它是協助看大變動量的。落差在 10 多秒或數十秒實際無很大影響,例如刺到釘子是會花點時間慢慢漏氣的。

依我的觀察,藍牙的賣點在於與手機之整合,如果你希望一切都整合到手機上,這是一個很適合的方案。

我個人偏好一般的無線機種,上車接收機就在那裡了,車子一開動自動啟動並連線,最為直覺乾脆,不需要弄手機與開 app 之類的額外動作。 藍牙相對麻煩,對我而言方便好操作最重要。

接收機搭配什麼顯示器、安裝方式、充電方式,就會產生多種花樣。進一步解析,其實都是接收機擔任幕後英雄,而顯示器必須表現在外,因為它要被看見,所以我把顯示器當成另一個主要的檢視分類標的。

 

(B-1)OBD,盲塞式

這是把車上接收機與顯示器做在一個小組件內,比較特別是,它是量身訂做以搭配車子的診斷系統 (OBD,On-Board Diagnostics),等於車型專車專用。它的接收機可安裝於汽車儀表板之預留空位 (俗稱盲塞孔),所以整合度高,最自然美觀由於它直接用線組連到 OBD,電源方面由汽車引接供應,沒有充電問題。

這一品牌,以時間交錯方式呈現出來 4 輪胎壓 PSI 與溫度,折衷了空間與訊息量。

 

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順便補充,某些盲塞式並不使用任何輪胎偵測器,其運作原理是連接 OBD 抓輪胎轉速差異信號,再學習判斷,優缺點類似原廠的「間接式 TPMS」。剛剛講過,由於沒有搭配輪胎偵測器,自然不會有胎壓或溫度值,所以它的顯示器只能很簡單的顯示異常與否。它的優點就是安裝一次就持續可用,不必操心電池更換問題。

 

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(B-2)太陽能獨立式接收機

典型的獨立式接收機,採用彩色螢幕便於識別各狀態,本身內建有充電電池,可使用點煙器 USB 或太陽能板充電

另外,接收機有省電機制,車停妥靜止一段時間,如 15-20 分鐘會自動休眠,因此這種設計原則上能自給自足,可以擺脫難看的外接電源線,放置位置很有彈性。

由於需要考慮陽光照射,應擺放至儀表板有光照的適當位置。 

 

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(B-3)抬頭顯示接收機 (HUD)

基本款的 HUD 是把接收機的顯示幕做成抬頭顯示方式,只能顯示胎壓、溫度或電瓶電壓。因為位置關係,有 HUD 就沒有太陽能板,電力方面需要拉線到點煙器。 另外,如果車上已裝有可投射車速的抬頭顯示器,再裝一個 HUD 會讓前擋太過複雜。

另一種抬頭顯示接收機,是把 OBD 與胎壓接收機做在一起,通常需要技師協助安裝。 此款的特徵是,會透過 OBD 從汽車控制器直接讀取車速、轉速、水溫,加上接收到的胎壓相關訊息,全部整合一起顯示。原有的 HUD 拆掉,換一個更強的新機取代,是蠻合理的想法。 

 

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(B-4)套件型(搭配行車記錄器)

這是限定機種的方式,少數行車記錄器品牌機種有提供選配的胎壓偵測器 TPMS 套件,如 Mio 或 Papago。其運作方式與成套的胎壓偵測器沒有不同,但顯示與行車記錄器共用。好處就是讓儀表板不被過多外掛設備佔據,對於考慮美觀與整合度的車主,是不錯的選擇。 

 

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(B-5)點菸器顯示型

這是把接收機、顯示幕與點煙器頭設計在一起。其運作方式與其他胎壓偵測器相似,優點為可不用考慮接收機電源問題,也不會有長長電線。由於它要佔用汽車煙座,所以可能要加買一個多孔點煙器擴充座才夠用。另外,需要事先考慮汽車點煙座的設計與空間之搭配性,不然裝上去之後,可能容易鬆脫或處於不易閱讀之角度。

 

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(B-6)後視鏡型

這是把接收機、後視鏡設計在一起,安裝時夾上原有後視鏡,整體外觀不錯。其運作方式與其他胎壓偵測器相似,但電源線需要佈放引接。

 

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(B-7)車載影音主機整合型

這是把胎壓數據轉成視訊,再以 video 端子送進汽車 DVD 音響主機,利用它的螢幕當顯示器,形同被隱藏起來。整合度極高,車室空間不凌亂

這種的安裝難度比一般胎內式高一些,因為還必須懂得拆裝汽車音響主機,通常都要請店家技師代為施工。

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其他款式如遮陽板型、鑰匙圈攜帶型、吸盤式,可想到的擺放或固定方式都到齊了。其實接收機功用都差不多,只是為了符合車主不同的安裝需求。

 

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有些使用者認為胎內式的胎壓比較準確,它比較不受外界環境因素影響是事實。但使用胎壓偵測器,精確度不是重點,主要是掌握瞬間的大變動量,胎內式或胎外式其實不會有很大差別。 

車主想自己 DIY,胎外式是唯一選擇。安裝之前,最好準備打氣機與肥皂水(檢查漏氣),還有原廠車主手冊。一般小客車,通常車主手冊上建議的胎壓為 32 PSI,安裝偵測器前,建議 4 輪都用胎壓計或打氣機先檢查過 (打氣機本身也是胎壓計)。若胎壓不足,先補氣再說吧! 

 

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一般而言,打氣機與偵測器可能存在誤差,例如打氣機補足 32 PSI, 但顯示幕卻是 36 PSI,要看誰的? 第一個原因是打氣機類比表刻度粗糙不容易對準,無小數點位數而形成的小差距36 vs. 32 還可以解釋為偵測器讀取方式誤差,不用太在意。因為以前進車廠保養過後,我曾經用自己的打氣機量測並與車廠的數字比對過,兩者 PSI 差不多,等於打氣機的表有被校準過,所以依打氣機為參考就行了。總歸一句話,數字是死的,用正確觀念解讀才重要!

萬一有狀況,如漏氣或低胎壓,將觸發主機顯示警告符號,並同時發出聲響提醒,這就是胎壓偵測器的真價值了。平常想模擬這狀況,可暫時鬆開一個偵測器,接收機很快便可「看到」。

安裝完畢實際開上馬路,發現 15 分鐘的行車時間,胎壓會有 2 PSI 左右的上升變化,溫度則增加了 8-10 度。記錄這些數字可以協助建立參考基準,以後就知道開車 15 分左右會有這樣的變化程度,可解讀為「正常的」。 

 

胎壓偵測器可讓大家行車更安全、放心,這是毋庸置疑的! 還沒有裝的讀友,希望這篇文章能解除你對這產品的疑惑。事不遲疑, 趕快挑一款最符合自己需求的款式安裝吧!  

 

本文與「車勢汽車網」合作, 更多汽車情報, 請看「車勢汽車網」。

 

延伸閱讀:

胎外式胎壓偵測器安裝示範

 

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Title:[真.教學]如何選購胎壓偵測器? 胎內式 vs. 胎外式,直接式 vs. 間接式,一次搞懂徹底了解!

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留言列表 (13)

發表留言
  • 女神
  • 很詳細的介紹,好評+1

    我自己是買胎外式的,胎外品牌也蠻多的
    自己買T.ONE vulture s1 胎壓偵測器,簡單好安裝,胎壓很準,很滿意。

    胎內的也不錯,看預算囉!每個人喜好不一樣,分享給大家
  • Hi 胎外式可以 DIY, 我認為優於胎內式. 請右邊FB浮動粉絲團 link 幫按讚. Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/10 19:28 回覆

  • 訪客
  • 文章有部分內容應更正:
    (1)生活中很多用品都是無線電433Mhz, 例如鐵捲門遙控器。
    所以433容易被干擾中斷,當偵測器又很慢才更新(畫面不動),其實已頻繁斷訊卻不自知。
    藍牙因為會自動跳頻(請參考維基百科),所以抗干擾能力強非常多。
    (2)胎壓偵測精準度,一般要控制在1 psi以內才合格,這反應出廠商的開發及製造能力。
    所以,偵測靈敏度及訊號強度,兩者會反映出偵測器的底子。差不多價錢,藍牙技術、高規格的比較建議。
  • 您好! 謝謝指教! 我是電子背景,技術我了. (1)433Mhz的廠商並非傻瓜, 我實際使用3-4個月433Mhz胎外式完全沒問題的,無遇到任何干擾現象 (2)PSI 精度完全不是監測重點,那不影響日常一般安全, 重要的是胎壓瞬間改變量(爆胎或異常大量漏氣)的警告, 這才有危險且需要告警. (3)看來您對藍牙技術、高規格有興趣, 若大大是廠商,歡迎合作體驗撰文. Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/14 12:17 回覆

  • 訪客
  • (1)正因為廠商不是笨蛋,所以為何會有藍牙胎壓偵測器出現呢? 真的只為了手機連線方便嗎? 又,一般433MHz螢幕的數據,多久刷新一次、數字是否有在跳動,使用時並不易察覺,如何確保訊號有沒有中斷呢?
    (2)Psi精度反映的是廠商實力,能否控在1個psi內,反映出產品的水準(當然也反映成本囉)
    (3)小弟跟鑫大一樣,不推薦特定產品,也只是就市面產品作補充比較,大家可以交流參考看看~

  • 您好! 謝謝指教!, 藍牙與433Mhz, 孰優孰劣可以讓市場去決定. 文章的論述原本就是作者主觀觀點, 根據我當時收集的資料, & 目前沒有新事證,我的看法經得起考驗,所以不會改變. 請諒解.

    胎壓偵測這種東西,不需要很高即時性, 因為輪胎不容易故障, n秒 to 更多秒更新一次 data 便可, 畢竟傳輸頻繁度會影響電池的供電時間. 我實際使用經驗, 不需要特別關注,但可以知道胎壓的數字會刷新 (行駛中,胎壓 & 溫度都會上升, 這一定可以察覺)

    PSI 精度主要就是靠 seror, 零件良窳與精度有關. 其實緊密監看 PSI 不重要, 證據:有些綁 ABS 的車載間接系統 (文章有提到), 根本沒有 PSI sensors, 完全不依賴 PSI 數值. 這些有別的優點, 也通過交通部核可, 我們能說它產品的水準不 OK?

    我覺得大大好像還沒裝過胎壓偵測器, 您可裝一組試看看,體驗就知道.

    有空幫按讚 (右邊浮動 FB) Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/15 13:14 回覆

  • 訪客
  • 鑫大的所有意見都可交流,唯獨鑫大說小弟好像沒裝過胎壓偵測器,這句頗失公道捏~

    (1)這麼說吧,如鑫大內文所說:經過"15分鐘",可以察覺2個psi胎壓上升,一般設備都可辦到。但胎壓異常時,駕駛又希望"被延遲多久"才通知有危險呢? 尤其是當傳輸頻次少、訊號易受干擾時...
    這邊就不再講下去了~~~~~~

    (2)間接式胎壓偵測,精準度本來就不如直接式,橘子何必跟蘋果比呢,而且就是因為間接式不足,才蓬勃了一堆直接式呀。
    直接式就要跟直接式比,無法控在1個psi內的直接式產品,當然比其它辦得到的直接式略遜囉。

    青菜蘿蔔本來就各有所好。只是隨科技演進,有更精確&更提升的方案。小弟也就是補足本篇精彩的文章內容而已~~~
  • 大大, 謝謝指教, 我說是"好像"耶, 不是肯定也沒有挑釁意味.

    另, 引用我內容不能斷章取義, "經過15分鐘,可以察覺2個psi胎壓上升..", 這並不是15分後才看到變化, 而是期間每10多秒就有看到刷新哦. 它是4 輪的溫度 or PSI, 我很確定監測系統是"活的",運作中, 如此而已.

    需要刷新快, PSI 精度高為您訴求, 您可以繼續追求這方面. 然而,目前我的體驗是足夠的, 不需要這種規格.

    您說: "間接式不足,才蓬勃了一堆直接式呀", 非也, 這只能車廠直接設計進去,不是售後市場能染指. "被延遲多久", 法規對 TPMS 有規定哦.

    Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/15 19:00 回覆

  • 訪客
  • 請問10秒怎麼看?請教我看我很想知道我的胎壓偵測器到底是不是快樂錶
  • 大大, 您是樓上, 同一個"訪客"? (id 一樣, 分不出來). Well, 通常手冊會寫更新率. 沒有的話,請觀察一下 PSI, 溫度跳動的情況. 大概抓一下. 失壓的話可以模擬, 若是外接式的, 從氣嘴移除就有反應. Tks!

    鑫部落 於 2017/02/16 17:18 回覆

  • 路過先生
  • 你好我是看到你們的對話才問的謝謝你的解答,就ㄧ個影幕4個數據在上面,問廠商場商也是說有問題才會叫?問題是上面的影幕是真的有做用真的收的到嗎我都看他不太會動超級不爽,我是看了你們對話很專業想知到如何知到是否在行使中真的有在傳,我用胎外的謝謝回答
  • 了解,歡迎! 建議: (1)先測試失壓的狀況, 當外接式感測器從氣嘴移除,螢幕就應該會有反應. (2) 平常觀察一下4個數據的變化, 行駛中胎壓會上升 1-3 PSI 不等的變化 Tks! 有空幫按讚 (右邊浮動 FB) Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/16 19:25 回覆

  • 路人先生
  • 抱歉在請教ㄧ件事 麻煩教我看如何從433螢幕看出來「每10多秒就有看到刷新」這個問題困擾我很久,我有一次在開車中感覺有點怪怪的,結果我停到路邊時神奇來了居然提醒器叫了靠,我下車看還真的小漏風所以我真的怕到了是否是快樂錶,抱歉造成困擾請多抱含
  • 您好! 實際上刷新時間我並不知道(手冊上的規格沒特別寫出來), 這是從螢幕觀察得來的經驗, 有改變才會看到. 當某一個數字(溫度 or PSI)隨車子走走停停產生變化, 也許是右前輪溫度, 也許是左後輪 PSI, 駕駛人會從螢幕上察覺到. 有設計上的疑問,建議問原廠客服比較快. Thank you!

    (文章最後段, 我增加了一篇相關文章的延伸閱讀連結. 是"胎外式胎壓偵測器安裝示範", 裡面有更多資訊, 歡迎參考看看)

    鑫部落 於 2017/02/17 09:04 回覆

  • 訪客
  • 樓上的大大問到關鍵,這也是我前面留言想表達的 (嗨~~~是我)

    (1)只要有夠長時間(例如15分鐘...),433螢幕終究會看到數值變化。但這期間內實際刷新多慢、433訊號斷了多少次,螢幕經常會是靜止不動,難以察覺。
    所以有異常,駕駛被延遲通報,就會出現快樂錶。

    (2)偵測器訊號的高下,是在「高速行駛」及「環境干擾」。靜止時拔除偵測器模擬失壓,發出警報是基本的...但上路後才是真正考驗~ (斷訊、實際刷新...)

    身為消費者,抗干擾、刷新快、psi精確度,並不是追規格,而是為了有更快、更準的「危險預警能力」。危險上門時,我們應該是能越快越準越好...

    舊技術也許辦不到,但新技術已大幅改進,消費者應該要被告知。
  • 謝謝指教補充.

    鑫部落 於 2017/02/17 14:02 回覆

  • 路人先生
  • 感謝兩位專家的解說非常感謝,讓我對胎壓有新的認知,我最近要買新的TPms會試藍芽的看看小弟覺的還是安全穩定重要謝謝,最後板大應為我沒FB沒法按讚拍謝,等我申請好在來按謝謝
  • 專家不敢, 希望這篇可幫助到您 & 讀者. Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/17 19:06 回覆

  • 路人先生
  • 版大你好在這次的連假我看了超級多胎壓偵測器,看到頭昏眼花最後挑了幾款幫忙給點建議,
    ORO,FOBO,光立升,papago目前正考慮買這四款
    麻煩你了
  • Hello 胎內 ORO 風評不錯. 其他沒用過不敢推,我自己使用胎外式無敵的, http://newguest88.pixnet.net/blog/post/333974634 基本上現在很多都是公版的 所以選擇大品牌, 售後服務比較沒問題. Tks! 記得網頁右邊浮動 FB 粉絲團,幫忙按讚. Thank you!

    鑫部落 於 2017/02/28 15:42 回覆

  • 路人先生
  • 謝謝你建議ORO但是好貴阿阿阿,很難決定胎內很麻煩壞了要拆輪胎又要插線,我在想想在跟你分享謝謝
  • 胎外 OK, 我覺得好用. Tks!

    鑫部落 於 2017/02/28 22:33 回覆

  • 路人先生
  • 版大你好感謝你的推薦,但是我個人習慣不愛任何東西接到車上,感覺非常礙眼看了不舒服,今天我訂了光立升不用主機直接手機看感覺很棒,試看看好用在分享感謝最近給的建議
  • 了解, 每個人習慣不同. Tks! 我完全沒有考慮把胎壓計跟手機結合在一起

    鑫部落 於 2017/03/04 19:24 回覆

  • 訪客
  • 請問一下裝胎外式Tmps是否重新四輪定位,謝謝