這次要跟大家分享「Bugoo MK2」布古胎內式胎壓監測器。追鑫部落的讀友，可能曾看過我們之前發表過的胎壓監測器教學文 (註: 請點擊參考: 如何選購胎壓偵測器? 胎內式 vs. 胎外式，直接式 vs. 間接式，一次搞懂徹底了解! )。
之前我裝的是胎外式的，最近準備換 4 條新輪胎，趁勢規劃為胎內式。一次施工，不需要額外安裝工錢。
(本文使用 Flickr 相簿，點擊照片可連結高畫質照片)
Part 1 開箱篇
本次有兩盒不同顏色的新品，所以加碼為大家做雙重開箱。
包裝盒之雙盒三連拍，右下角紫色小卡為保固卡。
白底盒套之設計簡潔大方，以 MK2 接收器螢幕為主視覺。
盒套反面為行銷賣點與主配件圖片。
接收器主要功能如下:
(1)即時監測胎壓與胎溫，4 輪同步顯示
(2)監測電瓶電壓
(3)發射器低電量警示
開箱囉! 抽出盒套，出現反差大、黑色細緻的硬紙盒。Bugoo logo 與行銷標語 slogan「DRIVE AT YOUR WILL」都用了局部上光印刷，可以從同樣的黑色系中跳出來並為質感加分。
「DRIVE AT YOUR WILL」是布古品牌精神，藉由生產更好、更貼心的車用智慧產品，讓駕駛人可以隨心而馭。
最上層是接收器螢幕與 4 個發射器。
Bugoo MK2 提供兩種顏色，只有螢幕不一樣，分成雅緻灰與炫動紅。其實外包裝是共用的，所以看起來一模一樣，差別之處在於盒套反面的條碼處，有標註顏色。
中層是放置說明書、保固說明文件與貼紙的小扁盒。黑底白色，讓 logo 高調浮現，一打開就讓你不得不將 bugoo 品牌印入腦中。
下層盒是專用金屬氣門嘴、固定架與耐落螺絲。長條小盒，裡面是車用電源線。
產品與配件團體照。
3 公尺長車用電源線，配線適當方便，一端為點煙頭，接機器的為 Micro-USB 接頭。建議搭配這條線，才可以將電瓶電壓量測值饋送給接收器。
固定架採用可拆式魔鬼氈，支架本身為三段式可調角度。背膠搭配高品質的 3M 品牌，確保良好黏著力。
全彩說明書、保固說明文件與貼紙。
貼紙為選用的，4 張黃底黑字是黏在輪圈氣嘴附近，具有提醒作用。Logo 貼紙可以貼在保險桿或尾門附近，設計蠻酷的。
Part 2 更換胎內式的理由
為什麼我這次會想從胎外式改成胎內式?
原因有三:
第一，胎外式有一輪之傳輸器兼氣嘴蓋密封度不佳，有緩慢漏氣現象。
曾去過輪胎行檢查是否有刺穿漏氣，但輪胎本身沒事，問題出在傳輸器本身之氣密性。老闆說，還蠻常看到別的胎外式車主有類似狀況。因為將傳輸器轉緊後，氣嘴閥門會被頂開並一直保持放氣狀態，目的是讓傳輸器能偵測到氣壓。如果沒有達到 100% 封閉，就會導致緩慢漏氣。
解決方法是，定期為傳輸器上蓋與本體接合處內部，換上新的橡膠圈。如果漏氣發生在氣嘴，可能是螺紋精度或互相咬合之誤差問題，可從塑膠袋剪下略大尺寸的碎片，中間鑽個小洞，再一起鎖上當克難氣密材料。
第二點，胎外式電池可更換但壽命不夠長，例如我車子不常開，卻大約在 11 個月後出現換電池警示。
規格標示最多能用兩年，但實際經驗比想像中還消耗更快，本來還認為可以輕鬆地跨越兩年的期限。為了儘量減少重量，胎外式傳輸器只能選擇小型鈕扣電池，但體積小就不能供應充足電量。
Bugoo 的電池被封在傳輸器背面的硬膠內，採用進口產品，且在主控晶片的節能技術支援下，大幅提昇了省電性能。官方數據是 5 年壽命或 10 萬公里，條件是每天開車不超過 4 小時。這應符合多數民眾期待，而 5 年年限一到，也差不多得換組新輪胎了。
第三點，想獲得胎內式真實經驗。其實上面講到的兩個胎外式問題，都有辦法解決。然而，沒裝過胎內式，就無法實際體驗做比較，換新輪胎正好促成這件事。
在 Bugoo 經銷商同時換新輪胎並安裝胎內式胎壓監測器，將免收安裝費。兩個項目一起做，既經濟又可以省時間，還能得到專業服務，所以是最划算的作法。
所有電子零件被封在實心灌膠內，80D 高硬度，防塵防水等級 IP5K4K (K 表示加壓下)，可以提供絕佳保護。
Part 3 工作原理篇
以下簡單介紹一下胎壓監測系統工作原理，但內容不會冗長艱深，請放心閱讀。胎壓監測系統一般也通稱為 TPMS，來自於英文名稱 Tire Pressure Monitoring System。
下面照片是發射器的各種角度。從印刷面可以看出產品通過國家通訊傳播委員會 NCC 型式認證，編號 CCAL17LP0670T9。
Bugoo MK2 布古胎壓監測器屬於胎內式設計，內裝有電池與感測元件的發射器，會定時以 433 MHz 無線訊號向接收器傳送胎壓與溫度資料。
接收器會根據數據判斷並發出警示，異常情況包括胎壓過高、胎溫過高、胎壓過低、同軸胎壓差異過大、發射器低電量......。汽車駕駛人可以從接收器螢幕，隨時掌握 4 個輪胎之即時狀況，駕車可以更安心。
不裝胎壓監測器有沒有關係? 政府規定 2016 起年 7 月 1 日開始，所有販售新車都必須強制安裝 TPMS 才可領牌，但車廠會處裡這塊，新車車主完全不必擔心。舊車雖然沒有追溯限制，但花費不多的錢就能升級進階的車用電子科技，以跟上最新安全標準，為什麼不做呢?
每個 Bugoo 胎壓發射器表面都有一個小圓孔，此為電子式壓力計之感測口。發射器單顆重量 28.8g，連氣門嘴與螺絲，總重 45.1g
4 個專用金屬氣門嘴氣芯，來自日本品牌太平洋工業的產品。
蓋子上印有水藍底白字 bugoo。深化品牌形象就是要這樣，就算小地方也不能放過宣傳的機會。
鋁製金屬品加上黑色漆料塗裝，外觀相當細緻。
尾端的圓弧造型，正好與胎壓發射器的凹槽固定座吻合。
停等紅綠燈時，如果旁邊幾輛車也裝了 Bugoo MK2，接收器是如何分辦胎壓信號並避免干擾?
答案是每個胎壓發射器都有獨特 ID，只有與自己車子接收器配對的，數據才會傳送進去。
金屬氣門嘴與胎壓發射器，前者作用如同固定架一般，兩者是透過耐落螺絲連結在一起。這看似不起眼的小地方，也藏著布古的用心。
耐落是一個品牌，專精於工業扣件防鬆脫技術。他們的螺絲預塗了特殊工程塑膠，鎖上後能填補螺牙間隙，始終維持良好夾持力。可有效避免因振動、運轉、衝擊及溫度變化，導致螺絲鬆脫。
發射器的感知電路於行車中保持隨時監測，檢查週期為每兩秒一次，並傳送數據，接收器會為駕駛人轉換成在螢幕上可讀的各項數字。如果行車中輪胎胎壓發生異常，亦即比標準值高或低 25%，將立即發射信號警示。
發射器感測精確度，胎壓讀取誤差 1.45 psi ，胎溫讀取誤差範圍 3ºC (兩者皆正常壓力狀態下)。工作溫度 -40ºC ~ +105ºC，遠高於一般駕駛之環境需求。
當汽車停車穩定不動後，發射器將自動進入省電模式。此模式下，減緩為每 7 秒檢查一次，以發揮節電效果。
以上的取樣率之間隔相當短，即時性不錯。官方規格表上顯示，電池可撐 5 年或 10 萬公里 (開車 4小時/天 )，相當實用。
使用者可設定接收器之音量及螢幕亮度。
本身搭載多媒體音效 IC，聽起來比較悅耳，例如通電開機時會發出可愛的「布古」聲。
底下是剛開機的畫面，還在等訊號進來，等會輪胎開始轉動，數秒內就會看到胎壓與胎溫。(註:照片中是接行動電源測試，所以不會看到電瓶電壓，為了發揮完整功能，在車內請務必使用原廠電源線)
以下是全部螢幕圖示點亮的情形。平常會看到每一輪胎壓與胎溫，及電瓶電壓。LF 是左前輪、LR 為左後輪、RF 是右前輪、RR 為右後輪。
壓力或溫度之顯示，可以依需要設定成自己習慣的單位，psi 或 bar。(註: psi = pound per square inch = 每平方英寸承受 1 磅壓力，換算 1 bar = 14.50 psi)
Part 4 安裝篇
布古特約指定安裝廠遍布全省，有 20 家經銷商與 121 個安裝據點，數量陸續增加中。這點對於胎內式產品尤其重要，車主可以就近、方便地得到專業安裝服務。
這次前往布古經銷店，位於新北市三重區的過圳輪胎行，他們已開業近 30 年，為當地頗受好評的店家。(地圖: 新北市三重區過圳街 42-1 號)
標準安裝服務包括：
(1)安裝發射器 4 個
(2)輪胎動平衡(包含動平衡所需之平衡塊)
(3)安裝接收器
(4)簡易整線
自備 Bugoo 胎壓監測器產品於任一布古特約指定安裝廠裝機，費用一律為 800 元。在過圳輪胎行換 4 條新輪胎，贈送免費 TPMS 安裝服務。所以換輪胎順便裝胎壓監測器，是省錢省事的選擇。
詳細步驟可分為以下 A 到 H 八個動作:
底下看圖說故事。
(A)從汽車上拆除舊輪胎，取下鋁圈。
(B)檢查鋁圈，除塵與清潔。
鋁框內部烤漆可能因年久而脫落、變質或有積塵，如果邊緣處沒有清除乾淨，可能會影響氣密性。坦白說，一般民眾不會注意到這些細節，只有認真、專業的技師，才會落實相關動作。
(C)固定金屬氣門嘴於鋁框上。
氣門嘴連接鋁框的地方，有一塊厚橡皮，適度緊迫加上良好固定，才可常保氣密性。螺絲扭力建議值 4 NM (牛頓米)。
(D)固定傳輸器。
傳輸器會裝在鋁框內側，實際上是鎖在金屬氣門嘴的尾端，兩者是透過耐落螺絲鎖在一起。鎖上後能獲得良好夾持力，不會因輪胎運轉、振動而鬆脫。
耐落螺絲之扭力建議值為 2 NM (牛頓米)。有經驗的技師會依照 SOP 施工，以獲得最佳安裝品質。
(E)安裝新輪胎，充氣。
(F)動平衡，動平衡所需之平衡塊被貼於裡側。
(G)將處理好的輪胎裝回車上。
(H)標準安裝將重複以上作業，直到 4 輪都安裝完畢。
因為換了新輪胎，所以同時需要做定位。
一次功夫，全部搞定! 很推薦換輪胎與安裝胎內式 TPMS 一起做。
螢幕頂端三個按鍵，左邊調音量(8段)，右邊調亮度(4段)。長按中鍵進入設定，設定模式下左右鍵為方向。
電源是透過點煙器供電，汽車發動就同時自動開機很方便，只要稍微整理與佈線即可。設定很直覺，其中一項是把胎壓單位改成大家比較熟悉的 psi。
實際上路測試，確認輪胎與 TPMS 都安裝良好。
剛開機的畫面如下，電瓶電壓已經顯示出來，但輪胎數據還沒有傳過來。
行駛沒幾秒鐘，接收器便陸續收到數據，反應靈敏。因為 Bugoo MK2 是時時偵測不中斷，只是週期由行駛中的 2 秒變停車時 7 秒。
以前使用胎外式，顯然等待時間比較久，數十秒不等才 4 輪全部回報完畢。
這點其實蠻重要的，萬一車子在靜止狀態中已有漏氣現象，有可能疏忽沒有察覺，例如離駕駛座最遠的右後輪。我使用過的胎外式 TPMS，車子發動後會有數十秒空窗期，當車輛開出去才發現，輪圈可能因為超低胎壓或無胎壓而變形損壞。
胎壓、胎溫與電瓶電壓值，都會隨著行駛而緩緩變動。
只要不是突然急遽變化，基本上都算正常現象。
接收器本體尺寸 90mm x 62mm x 14mm，重量 77g，搭配大型 2.8" 彩幕, 上面的訊息可以看得清楚。
底下是「Bugoo MK2 布古胎內式胎壓監測器」的動態版開箱與功能介紹示範影片。
(如果平台無法顯示 YouTube 插件，請點擊此處 https://youtu.be/ObCTsEd1g5k )
底下是「Bugoo MK2 布古胎內式胎壓監測器」的特約廠安裝示範影片。
(如果平台無法顯示 YouTube 插件，請點擊此處 https://youtu.be/D-znDVpG2rw )
全電子化、自動化的胎壓偵測器，可讓駕駛人行車更安全、放心，這是毋庸置疑的!
與之前的胎外式 TPMS 使用經驗比較，我認為 Bugoo 胎內式胎壓監測器有以下優點:
(1)發射器安裝於輪胎內，屬於半永久式固定，車廠安裝好後可以不再操心。
(2)直接在胎內偵測氣壓與溫度，所以數據更為精確、即時。
(3)不經由氣嘴量測，減少可能漏氣的障礙點。
(4)7 天 24 小時，不間斷保持監測，所以反應靈敏。即使停車幾天後才發生沒有察覺的漏氣，駕駛人能在車子發動後幾秒內得到警示，避免輪圈因超低胎壓行駛而損壞。
(5)與輪胎結為一體，只會有一個金屬氣門嘴露在外面，外觀與普通輪胎一樣，不會有使用不便或遺失，被破壞之顧慮。
(6)胎內式偵測器有空間可容納大顆電池，所以電力相對耐久，規格上可維持 5 年或 10 萬公里 (日行車 4 小時內)。
(7)全省 Bugoo 特約廠提供專業服務，收費合理，不必擔心安裝問題。
(8)一年產品保固，且原廠提供免費拆裝。
胎外式並非一無是處，只不過現在兩者價差越來越少，如果有換新輪胎計畫，我認為同時裝一組胎內式 TPMS 會是較明智的選擇。
從開箱開始，親眼感受到 Bugoo 產品的細緻，加上實際在布古經銷商旁觀，見識到師傅專業施工，可以觀察到它是注重品質的產品。整體而言，我對 Bugoo 的第一印象是讓人滿意，有信心的。長期的評價現在尚無法斷言，但裝了布古這幾天，開車心情變得安心，不必如以前一樣擔心漏氣問題，可以經鬆、舒適地開車，我認為這是 Bugoo MK2 帶來的立即有感改變。
延伸閱讀:
(本文為鑫部落與布古科技合作之真實體驗文)
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Title:TPMS開箱評測胎壓偵測器推薦評價 Bugoo MK2 布古精緻胎內式胎壓監測器 根植台灣的跨國界品牌 搭配專業特約廠 施工品質好放心[真.開箱]
(pixnet-0588 & 0391，flickr + pixnet)
https://goo.gl/ifj7Kv
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