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    這次要跟大家分享「Bugoo MK2布古胎內式胎壓監測器。追鑫部落的讀友,可能曾看過我們之前發表過的胎壓監測器教學文 (註: 請點擊參考: 如何選購胎壓偵測器? 胎內式 vs. 胎外式,直接式 vs. 間接式,一次搞懂徹底了解! )。

 

之前我裝的是胎外式的,最近準備換 4 條新輪胎,趁勢規劃為胎內式。一次施工,不需要額外安裝工錢

 

(本文使用 Flickr 相簿,點擊照片可連結高畫質照片)    

 

Part 1 開箱篇 

 

本次有兩盒不同顏色的新品,所以加碼為大家做雙重開箱。

 

包裝盒之雙盒三連拍,右下角紫色小卡為保固卡。

 

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白底盒套之設計簡潔大方,以 MK2 接收器螢幕為主視覺。

 

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盒套反面為行銷賣點與主配件圖片

 

接收器主要功能如下:

 

(1)即時監測胎壓與胎溫,4 輪同步顯示

(2)監測電瓶電壓

(3)發射器低電量警示

 

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開箱囉! 抽出盒套,出現反差大、黑色細緻的硬紙盒。Bugoo logo 與行銷標語 slogan「DRIVE AT YOUR WILL」都用了局部上光印刷,可以從同樣的黑色系中跳出來並為質感加分。

  

DRIVE AT YOUR WILL」是布古品牌精神,藉由生產更好、更貼心的車用智慧產品,讓駕駛人可以隨心而馭

 

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最上層是接收器螢幕與 4 個發射器

 

Bugoo MK2 提供兩種顏色,只有螢幕不一樣,分成雅緻灰與炫動紅。其實外包裝是共用的,所以看起來一模一樣,差別之處在於盒套反面的條碼處,有標註顏色

 

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中層是放置說明書、保固說明文件與貼紙的小扁盒。黑底白色,讓 logo 高調浮現,一打開就讓你不得不將 bugoo 品牌印入腦中。

 

下層盒是專用金屬氣門嘴、固定架與耐落螺絲。長條小盒,裡面是車用電源線

 

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產品與配件團體照。

 

3 公尺長車用電源線,配線適當方便,一端為點煙頭,接機器的為 Micro-USB 接頭。建議搭配這條線,才可以將電瓶電壓量測值饋送給接收器

 

固定架採用可拆式魔鬼氈,支架本身為三段式可調角度。背膠搭配高品質的 3M 品牌,確保良好黏著力。

 

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全彩說明書、保固說明文件與貼紙

  

貼紙為選用的,4 張黃底黑字是黏在輪圈氣嘴附近,具有提醒作用。Logo 貼紙可以貼在保險桿或尾門附近,設計蠻酷的。

 

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Part 2 更換胎內式的理由 

 

為什麼我這次會想從胎外式改成胎內式?

 

原因有三:

 

第一,胎外式有一輪之傳輸器兼氣嘴蓋密封度不佳,有緩慢漏氣現象

 

曾去過輪胎行檢查是否有刺穿漏氣,但輪胎本身沒事,問題出在傳輸器本身之氣密性。老闆說,還蠻常看到別的胎外式車主有類似狀況。因為將傳輸器轉緊後,氣嘴閥門會被頂開並一直保持放氣狀態,目的是讓傳輸器能偵測到氣壓。如果沒有達到 100% 封閉,就會導致緩慢漏氣

 

解決方法是,定期為傳輸器上蓋與本體接合處內部,換上新的橡膠圈。如果漏氣發生在氣嘴,可能是螺紋精度或互相咬合之誤差問題,可從塑膠袋剪下略大尺寸的碎片,中間鑽個小洞,再一起鎖上當克難氣密材料。

 

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第二點,胎外式電池可更換但壽命不夠長,例如我車子不常開,卻大約在 11 個月後出現換電池警示

 

規格標示最多能用兩年,但實際經驗比想像中還消耗更快,本來還認為可以輕鬆地跨越兩年的期限。為了儘量減少重量,胎外式傳輸器只能選擇小型鈕扣電池,但體積小就不能供應充足電量。

 

Bugoo 的電池被封在傳輸器背面的硬膠內,採用進口產品,且在主控晶片的節能技術支援下,大幅提昇了省電性能。官方數據是 5 年壽命或 10 萬公里,條件是每天開車不超過 4 小時。這應符合多數民眾期待,而 5 年年限一到,也差不多得換組新輪胎了。

 

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第三點,想獲得胎內式真實經驗。其實上面講到的兩個胎外式問題,都有辦法解決。然而,沒裝過胎內式,就無法實際體驗做比較,換新輪胎正好促成這件事。

 

在 Bugoo 經銷商同時換新輪胎並安裝胎內式胎壓監測器,將免收安裝費。兩個項目一起做,既經濟又可以省時間,還能得到專業服務,所以是最划算的作法。

 

所有電子零件被封在實心灌膠內,80D 高硬度,防塵防水等級 IP5K4K (K 表示加壓下),可以提供絕佳保護。

 

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Part 3 工作原理篇 

 

以下簡單介紹一下胎壓監測系統工作原理,但內容不會冗長艱深,請放心閱讀。胎壓監測系統一般也通稱為 TPMS,來自於英文名稱 Tire Pressure Monitoring System。

下面照片是發射器的各種角度。從印刷面可以看出產品通過國家通訊傳播委員會 NCC 型式認證,編號 CCAL17LP0670T9。

 

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Bugoo MK2 布古胎壓監測器屬於胎內式設計,內裝有電池與感測元件的發射器,會定時以 433 MHz 無線訊號向接收器傳送胎壓與溫度資料

 

接收器會根據數據判斷並發出警示,異常情況包括胎壓過高、胎溫過高、胎壓過低、同軸胎壓差異過大、發射器低電量......。汽車駕駛人可以從接收器螢幕,隨時掌握 4 個輪胎之即時狀況,駕車可以更安心。

 

不裝胎壓監測器有沒有關係? 政府規定 2016 起年 7 月 1 日開始,所有販售新車都必須強制安裝 TPMS 才可領牌,但車廠會處裡這塊,新車車主完全不必擔心。舊車雖然沒有追溯限制,但花費不多的錢就能升級進階的車用電子科技,以跟上最新安全標準,為什麼不做呢?

 

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每個 Bugoo 胎壓發射器表面都有一個小圓孔,此為電子式壓力計之感測口發射器單顆重量 28.8g,連氣門嘴與螺絲,總重 45.1g

 

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4 個專用金屬氣門嘴氣芯,來自日本品牌太平洋工業的產品。

 

蓋子上印有水藍底白字 bugoo。深化品牌形象就是要這樣,就算小地方也不能放過宣傳的機會。

 

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鋁製金屬品加上黑色漆料塗裝,外觀相當細緻

 

尾端的圓弧造型,正好與胎壓發射器的凹槽固定座吻合。

 

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停等紅綠燈時,如果旁邊幾輛車也裝了 Bugoo MK2,接收器是如何分辦胎壓信號並避免干擾

 

答案是每個胎壓發射器都有獨特 ID,只有與自己車子接收器配對的,數據才會傳送進去

 

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金屬氣門嘴與胎壓發射器,前者作用如同固定架一般,兩者是透過耐落螺絲連結在一起。這看似不起眼的小地方,也藏著布古的用心。

 

耐落是一個品牌,專精於工業扣件防鬆脫技術。他們的螺絲預塗了特殊工程塑膠,鎖上後能填補螺牙間隙,始終維持良好夾持力。可有效避免因振動、運轉、衝擊及溫度變化,導致螺絲鬆脫

 

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發射器的感知電路於行車中保持隨時監測,檢查週期為每兩秒一次,並傳送數據,接收器會為駕駛人轉換成在螢幕上可讀的各項數字。如果行車中輪胎胎壓發生異常,亦即比標準值高或低 25%,將立即發射信號警示

 

發射器感測精確度,胎壓讀取誤差 1.45 psi ,胎溫讀取誤差範圍 3ºC (兩者皆正常壓力狀態下)。工作溫度 -40ºC ~ +105ºC,遠高於一般駕駛之環境需求。

 

當汽車停車穩定不動後,發射器將自動進入省電模式。此模式下,減緩為每 7 秒檢查一次,以發揮節電效果

 

以上的取樣率之間隔相當短,即時性不錯。官方規格表上顯示,電池可撐 5 年或 10 萬公里 (開車 4小時/天 ),相當實用。
 

 

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使用者可設定接收器之音量及螢幕亮度

 

本身搭載多媒體音效 IC,聽起來比較悅耳,例如通電開機時會發出可愛的「布古」聲。

 

底下是剛開機的畫面,還在等訊號進來,等會輪胎開始轉動,數秒內就會看到胎壓與胎溫。(註:照片中是接行動電源測試,所以不會看到電瓶電壓,為了發揮完整功能,在車內請務必使用原廠電源線)

 

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以下是全部螢幕圖示點亮的情形。平常會看到每一輪胎壓與胎溫,及電瓶電壓。LF 是左前輪、LR 為左後輪、RF 是右前輪、RR 為右後輪。

 

壓力或溫度之顯示,可以依需要設定成自己習慣的單位psi 或 bar。(註: psi = pound per square inch = 每平方英寸承受 1 磅壓力,換算 1 bar = 14.50 psi)

 

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Part 4 安裝篇 

 

布古特約指定安裝廠遍布全省,有 20 家經銷商與 121 個安裝據點,數量陸續增加中。這點對於胎內式產品尤其重要,車主可以就近、方便地得到專業安裝服務

 

這次前往布古經銷店,位於新北市三重區的過圳輪胎行,他們已開業近 30 年,為當地頗受好評的店家。(地圖: 新北市三重區過圳街 42-1 號)

 

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標準安裝服務包括:

(1)安裝發射器 4 個

(2)輪胎動平衡(包含動平衡所需之平衡塊)

(3)安裝接收器 

(4)簡易整線

 

自備 Bugoo 胎壓監測器產品於任一布古特約指定安裝廠裝機,費用一律為 800 元。在過圳輪胎行換 4 條新輪胎,贈送免費 TPMS 安裝服務。所以換輪胎順便裝胎壓監測器,是省錢省事的選擇

 

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詳細步驟可分為以下 A 到 H 八個動作:

 

底下看圖說故事。 

 

(A)從汽車上拆除舊輪胎,取下鋁圈。

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(B)檢查鋁圈,除塵與清潔。

 

鋁框內部烤漆可能因年久而脫落、變質或有積塵,如果邊緣處沒有清除乾淨,可能會影響氣密性。坦白說,一般民眾不會注意到這些細節,只有認真、專業的技師,才會落實相關動作
 

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(C)固定金屬氣門嘴於鋁框上。

氣門嘴連接鋁框的地方,有一塊厚橡皮,適度緊迫加上良好固定,才可常保氣密性螺絲扭力建議值 4 NM (牛頓米)

 

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(D)固定傳輸器。

 

傳輸器會裝在鋁框內側,實際上是鎖在金屬氣門嘴的尾端,兩者是透過耐落螺絲鎖在一起。鎖上後能獲得良好夾持力,不會因輪胎運轉、振動而鬆脫

 

耐落螺絲之扭力建議值為 2 NM (牛頓米)。有經驗的技師會依照 SOP 施工,以獲得最佳安裝品質。

 

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(E)安裝新輪胎,充氣。

 

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(F)動平衡,動平衡所需之平衡塊被貼於裡側

 

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(G)將處理好的輪胎裝回車上。

 

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(H)標準安裝將重複以上作業,直到 4 輪都安裝完畢。

 

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因為換了新輪胎,所以同時需要做定位。

 

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一次功夫,全部搞定! 很推薦換輪胎與安裝胎內式 TPMS 一起做

 

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螢幕頂端三個按鍵,左邊調音量(8段),右邊調亮度(4段)。長按中鍵進入設定,設定模式下左右鍵為方向。

 

電源是透過點煙器供電,汽車發動就同時自動開機很方便,只要稍微整理與佈線即可。設定很直覺,其中一項是把胎壓單位改成大家比較熟悉的 psi。

 

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實際上路測試,確認輪胎與 TPMS 都安裝良好

 

剛開機的畫面如下,電瓶電壓已經顯示出來,但輪胎數據還沒有傳過來。

 

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行駛沒幾秒鐘,接收器便陸續收到數據,反應靈敏。因為 Bugoo MK2 是時時偵測不中斷,只是週期由行駛中的 2 秒變停車時 7 秒

 

以前使用胎外式,顯然等待時間比較久,數十秒不等才 4 輪全部回報完畢。

 

這點其實蠻重要的,萬一車子在靜止狀態中已有漏氣現象,有可能疏忽沒有察覺,例如離駕駛座最遠的右後輪。我使用過的胎外式 TPMS,車子發動後會有數十秒空窗期,當車輛開出去才發現,輪圈可能因為超低胎壓或無胎壓而變形損壞

 

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胎壓、胎溫與電瓶電壓值,都會隨著行駛而緩緩變動

 

只要不是突然急遽變化,基本上都算正常現象

 

接收器本體尺寸 90mm x 62mm x 14mm,重量 77g,搭配大型 2.8" 彩幕, 上面的訊息可以看得清楚

 
  

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底下是「Bugoo MK2 布古胎內式胎壓監測器的動態版開箱與功能介紹示範影片。

 

(如果平台無法顯示 YouTube 插件,請點擊此處 https://youtu.be/ObCTsEd1g5k )

 

 

  

 

 

底下是「Bugoo MK2 布古胎內式胎壓監測器特約廠安裝示範影片。

 

(如果平台無法顯示 YouTube 插件,請點擊此處 https://youtu.be/D-znDVpG2rw )

 

  

 

 

 

全電子化、自動化的胎壓偵測器,可讓駕駛人行車更安全、放心,這是毋庸置疑的! 

 

與之前的胎外式 TPMS 使用經驗比較,我認為 Bugoo 胎內式胎壓監測器有以下優點:

 

(1)發射器安裝於輪胎內,屬於半永久式固定,車廠安裝好後可以不再操心

(2)直接在胎內偵測氣壓與溫度,所以數據更為精確、即時

(3)不經由氣嘴量測,減少可能漏氣的障礙點。

(4)7 天 24 小時,不間斷保持監測,所以反應靈敏。即使停車幾天後才發生沒有察覺的漏氣,駕駛人能在車子發動後幾秒內得到警示,避免輪圈因超低胎壓行駛而損壞

(5)與輪胎結為一體,只會有一個金屬氣門嘴露在外面,外觀與普通輪胎一樣,不會有使用不便或遺失,被破壞之顧

(6)胎內式偵測器有空間可容納大顆電池,所以電力相對耐久,規格上可維持 5 年或 10 萬公里 (日行車 4 小時內)

(7)全省 Bugoo 特約廠提供專業服務,收費合理,不必擔心安裝問題

(8)一年產品保固,且原廠提供免費拆裝

 

胎外式並非一無是處,只不過現在兩者價差越來越少,如果有換新輪胎計畫,我認為同時裝一組胎內式 TPMS 會是較明智的選擇

 

從開箱開始,親眼感受到 Bugoo 產品的細緻,加上實際在布古經銷商旁觀,見識到師傅專業施工,可以觀察到它是注重品質的產品。整體而言,我對 Bugoo 的第一印象是讓人滿意,有信心的。長期的評價現在尚無法斷言,但裝了布古這幾天,開車心情變得安心,不必如以前一樣擔心漏氣問題,可以經鬆、舒適地開車,我認為這是 Bugoo MK2 帶來的立即有感改變

 

延伸閱讀:

Bugoo MK2 產品專屬網頁

 

 

 

(本文為鑫部落與布古科技合作之真實體驗文)

 

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Title:TPMS開箱評測胎壓偵測器推薦評價 Bugoo MK2 布古精緻胎內式胎壓監測器 根植台灣的跨國界品牌 搭配專業特約廠 施工品質好放心[真.開箱] 

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